Многие накомые говорят что раз-два в год добавляют в бензин какую-то хрень для очистки форсунок. Стоит это делать для профилактики или нет? Мот кто делал? Поделитесь опытом.

nosferato

Oct 7 2008, 23:13

я добавлял «хай гир», на полный бак, скатал до сухого и как результат расход с 8,5 упал до7,9. брава 1997 V-1.4
только тупила пока присадка в баке была очень серьёзно, но после 10-15 литров чистого топлива летает как птичка (тьфу, тьфу, тьфу)!

То есть помогает, или это кажется после того как тупила?

Цитата(Nik @ Oct 8 2008, 08:13 ) post_snapback-3372436

То есть помогает, или это кажется после того как тупила?

Ну рвать под собой она точно не начинает.. просто для профилактики… это выходит дешевле чем ремонтировать…. я заливаю Ликви Молли…

Да, польза несомненно есть, но только если случай не совсем запущенный. Переодически добавляю хай гир (примерно через 15 тыс.)

если можно полное название ХАЙ ГИР и скока стоит?

Практически в любом автомагазине: жидкость для очистки инжекторов Hi Gear в банке из-под пива … или какую -нибудь другую.
Прошу прощения у администрации — это помощь, а не реклама.

AplSong

Oct 9 2008, 08:12

Отзывы о чем-либо на форуме никак не запрещены а только поощраются wink-9834878 Я тоже пробывал Хай Гир . Хуже не стало wink-9834878 Но для сильно грязных форсунок мне кажеться нуна лучше снимать и чистить. HG3213 — очиститель форсунок инжекторов Hi-Gear (упаковка пластиковая бутылочко черного цвета). Стоимость в Бресте 15400 бел.рублей. Изготовитель США. Опробованно… помогает. cool-8317330

HG3405 — очиститель дизельных форсунок Hi-Gear (упаковка пластикова бутылочко желтого цвета). Стоимость в Бресте 17600 бел.руб. Изготовитель США. Таксамо опробовано… помогает ощутимо…. smile-6550966

Цитата(Hunter @ Oct 9 2008, 16:14 ) post_snapback-3372436 HG3213 — очиститель форсунок инжекторов Hi-Gear (упаковка пластиковая бутылочко черного цвета). Стоимость в Бресте 15400 бел.рублей. Изготовитель США. Опробованно… помогает. cool-8317330

HG3405 — очиститель дизельных форсунок Hi-Gear (упаковка пластикова бутылочко желтого цвета). Стоимость в Бресте 17600 бел.руб. Изготовитель США. Таксамо опробовано… помогает ощутимо…. smile-6550966

а чё так дешево…?!?!?!

я Молик покупал за 30-35 тыщ… дурак может йа… blink-9987069

Hunter

Oct 10 2008, 09:39

Цитата(Паша @ Oct 10 2008, 09:41 ) post_snapback-3372436 а чё так дешево…?!?!?!
я Молик покупал за 30-35 тыщ… дурак может йа… blink-9987069

нормальный ценниг есть в наличии всегда… правда ша осталси ток очиститель инжекторов…. апожжа придет для дизелей… пробывал ранее фирму Gunk … эхфекта ноль….

вообще то заливка промывок все это лабуда, а вот мойка форсунок ультрозвуком вот это дело как только машина приехала из германии сразу заехал к знакомому и помыл форсунки после этого машину как не узнать (подхваты, ускорения и плюс расход уменьшился правда не намного 0.5 литра но все равно приятно и на утро на холодную лучше заводится).

Phantom

Oct 23 2008, 22:58

А бензиновым также помогает или только для дизеля эффект такой? rolleyes-9111484

boolli

Oct 24 2008, 07:23

Phantom В этой теме про бензинки как раз и идет речь.

Kostya

Oct 24 2008, 13:58

Цитата(Phantom @ Oct 23 2008, 23:58 ) post_snapback-3372436 А бензиновым также помогает или только для дизеля эффект такой? rolleyes-9111484 Зависит от степени загаженности форсунок. Если случай запущенный (форсунки «ссут»), то очень поможет — понизит расход и улучшит диамику за счет лучшего распыла топлива и, как следствие, более полного сгорания. В принципе, если жалко денег на ультразвуковую промывку, можно попробовать сделать самому — с помощью шприца и обязательно при этом «щелкать» форсунками. Но гемора много (и долго) и эффективность этой процедуры не так высока… Промывают обычно т. н. «винсом» (WINNS). Что надо помнить при промывке:1. Промывать только сняв форсунки с машины. Некоторые дают машине поработать на чистом винсе — считается, что это очень плохо для мотора.2. При промывке «щелкать» форсунками — т. е. открывать и закрывать их. Можно просто оставить отмокать их в винсе, но это не поможет.3. Не подавать на форсунки постоянно 12 вольт — перегреются.4. Лучше всего снять топливную рейку целиком и промывать все сразу.

5. Если на форсунках есть резинки, колечки — снять перед замачиванием в винсе, иначе испортяццо.

Kostya

Oct 24 2008, 14:05

А вот еще страшилка, из журнала АБС за 03.2005:

Цитата

История потерпевшего«Расхожее выражение «автомобиль не роскошь, а средство передвижения» — в наше время нельзя признать справедливым. Действительно, автомобиль не роскошь, но для очень многих это уже символ статуса его владельца, а очень часто почти «одушевленный» механический друг. Приобретение «авто» — шаг сам по себе затратный, но предполагающий и несение последующих часто значительных расходов. На автомобиле не экономят. Модная сигнализация, эффектные литые диски, тюнинг — все это никак нельзя отнести к необходимости, ровно как и к роскоши. Но деньги требуются немалые. Тем не менее, это — расходы добровольные, можно сказать, запланированные. Знаешь, на что деньги тратятся, и расстаешься с ними легко.В то же время, приобретая автомобиль, надо помнить о непредусмотренных проблемах, связанных с дополнительными расходами, которых можно было бы избежать, если обслуживать автомобиль своевременно и у «правильного» мастера.Я являюсь счастливым обладателем «черного бумера» — автомобиля BMW, оснащенного двигателем М60. Машина достойная, в этом со мной согласиться любой поклонник этой знаменитой баварской модели. Главное же для BMW, конечно, динамика машины, таящийся в ней заряд энергии, покоряющий любого настоящего любителя скорости.И тут на одной из первых позиций в роли обеспечения исключительной динамичности мотора BMW стоит его топливная система. Поддерживать ее в надлежащем состоянии, то есть очищать и промывать, более чем необходимо.Так, по крайней мере, рекомендуют специалисты. Кто бы стал спорить с ними? Естественно, я через каждые 30 тыс. км пробега посещал СТОА, где топливная система моего BMW проходила процедуру очищения. Пока автомобиль был «свежий», очищение не особо заметно влияло на работу двигателя, но раз надо, то надо. Кто же мог предполагать, что рутинная промывка форсунок на работающем двигателе, с помощью фирменного сольвента, может вызвать сталь тяжелые последствия, а расходы на их устранение выльются в очень значительную сумму. Но, как говорили замечательные сатирики, «надо было знать».Как-то раз (точно по всемирному «закону подлости», в «чистом поле» за 200 км от Москвы) мой BMW «захандрил». Вначале «движок» заметно ослабел, при нажатии на педаль газа стал издавать глухие звуки, «обороты» упали. Затем мотор «умер» окончательно, многочисленные попытки его запустить привели только к тому, что полностью «сел» аккумулятор.То, как автомобиль доставляли в Техцентр, — песня отдельная, не имеющая отношения к нашей теме. Главное — другое: вскрытие мотора квалифицированными специалистами выявило картину прямо-таки удручающую. Клапана форсунок были полностью закоксованы, кислородный датчик (?-зонд) выдавал данные прошлогоднего календаря, катализатор был «убит». Два последних элемента прослужили 80 тыс. км, хотя должны были исправно работать до 180 тыс. км. Главный сюрприз поджидал в блоке цилиндров: износостойкое покрытие Nikasil зеркал цилиндров было разрушено. И, как мне объяснили, все случилось из-за использования при промывке форсунок не соответствующей промывочной жидкости — сольвента! Итог печальный, не правда ли. Солидная сумма на ремонт, без которого вполне можно было бы обойтись, и куча потерянного времени. Обидно, одним словом.»Лечиться надо правильноИстория, приведенная выше, не выдумана. Случившихся неприятностей вполне могло бы и не быть, если бы владелец заранее был проинформирован о необходимости использования при «горячей» промывке форсунок только специально предназначенного для данного двигателя сольвента. А еще лучше было бы промывать демонтированные форсунки в ультразвуковой ванне.Но упрекать владельца нельзя. В описании автомобиля такой информации нет, а на солнцезащитном козырьке, изготовленного в Мюнхене автомобиля, указан немецкий телефон той службы, куда надо обращаться в случае неполадок с BMW. Хотя, отчасти, владелец сам виноват в своих неприятностях. Их можно было бы избежать, если бы «очищение» проводилось на одной из дилерских станций BMW в России.Но оставим в стороне извечный российский вопрос — «кто виноват»? Проведем анализ того, что произошло. Современный автомобиль — механизм тонкий. То, что приемлемо для машин прежних поколений, может быть совершенно недопустимы для новых моделей. Это касается и материалов (в нашем случае — это промывочная жидкость), и технологии их применения.«Неправильный» сольвент превратил шлаки и грязь, задержанные микрофильтрами форсунок в гелеобразную субстанцию. Эта «паста» оседала на клапанах форсунок, образуя под действием высокой температуры стеклообразную массу, что и привело к закоксовыванию. Незначительное количество этой же «гадости» сумело добраться до ?-зонда и катализатора, температурные условия работы которых к щадящим не относятся. А много ли этим высокотехнологичным изделиям надо?Разрушение износостойкого покрытия Nikasil на зеркалах цилиндра также легко объяснимо. Тут «горе-мастер» откровенно нарушил технологию промывки. (Представить себе промывочную жидкость, способную растворить никелевое покрытие, содержащее частицы карбида кремния, невозможно даже в страшном сне). Скорее всего, двигатель очень долго «гоняли» на сольвенте. Наверняка, хотели «как лучше». А получилось наоборот. Использование сольвента в качестве моторного топлива допустимо только на короткое время. Его состав способствует активному разжижению и удалению масляной пленки на границе поршень-цилиндр. Ну а сухого трения даже Nikasil не выдерживает!

Вывод прост. В «организме» автомобиля все взаимосвязано. Что же касается лечения любого его составляющего, надо всегда помнить завет «не навреди» и обращаться к хорошему доктору. Я же уверен, что только с помощью ультразвуковой очистки можно добиться высочайшей степени удаления загрязнений форсунок. Но лишь одной очистки недостаточно. Необходима замена микрофильтров и уплотнителей форсунок. После такого обслуживания форсунка становится равноценна новой.

от admin