reduktor_570

Стоимость бензина постоянно растет в нашей стране. И если водителю важно понизить себестоимость перевозок, то логичнее сразу переходить на альтернативный вид топлива – сжатый метан, стоящий предельно дешево и сгораний образующий много калорий. Но чтобы ездить долго и безопасно, то рекомендуется сразу выбирать правильное ГБО.

Основой такому оборудованию считаются баллоны класса СПГ 1. Данная аббревиатура будет подсказывать водителю одно – баллоны стальные, имеют толщину стенок более 5 мм и запросто выдержат рабочее давление метана более 200 атмосфер. Но порой на рынке можно встретить рекламу, которая обещает, что в баллоны из стали можно подкачать все 250 атмосфер. Конечно, пробег увеличится в последнем случае на 30-50 км, но безопасность водителя может оказаться под вопросом. Порой лучше не рисковать и брать только фирменное ГБО, оснащенное перепускным клапаном.

Порой некоторые водители заявляют, что стальные баллоны избыточно много весят, что негативным образом сказывается на приемистости авто. Но в реальности это не так, поскольку метановое топливо имеет высокие показатели по части октанового числа – до 105! И двигатель получает дополнительную мощность. Если установить целых 4 стальных баллона с общей емкостью до 50 м3 на крышу авто «Газель», то маршрутка в городских условиях запросто проедет до 280 км. При этом мощность двигателя значительно возрастет, что позволит водителю взять все 15 пассажиров и ехать вне пределов города до 120 км/ч,

Метановое топливо выгодно котируется и в плане безопасности – газ имеет четвертый класс безопасности. В реальности это будет означать следующее – если случится разгерметизация ГБО в случае ДТП, то газ, считающийся на порядок легче воздуха, сразу же испаряется. Бензин же, относящийся к первому классу безопасности, считается гораздо опаснее в плане пользования – при пробитии топливного бака он собирается в лужи и рискует вспыхнуть в любой момент.

reduktor_570

Сборка всей газовой системы не будет считаться законченным делом, если водитель не обратить внимание на понижающие редукторы. Для этого нужно понимать, как они работают — https://tvoe-avto.com/220813-kak-rabotaet-reduktor.html. Самыми эффективными для метанового топлива считаются двухступенчатые редукторы, оснащенные смесительными камерами малого (до 50 мл) объема, в которые постоянно, пока работает ДВС, поступает теплоноситель высокой температуры. И редуктор, даже если будет работать на максимуме мощности (до 20 м3/час), никогда не подмерзнет. Но если дело коснется выбора надежного редуктора для легковых авто, то вполне можно ограничиться установкой одноступенчатой версии, отличной относительно малой мощностью (до 9 м3/ч), стоящего предельно дешево и отличного в плане упрощенного монтажа.

 

от admin

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *