maslo

Смазка двигателя, несомненно, важна. Но масло не похоже на масло. Мы посоветуем вам, что означает каждая этикетка и что нужно соблюдать при выборе масла.
Существует несколько принципов замены и доливки моторного масла, которые необходимо соблюдать. Только так можно обеспечить оптимальные условия для длительного срока службы приводного агрегата. Но конечно же автомобилисты не придерживаются данных правил. Либо они их не знают, либо увлекаются каким-то гарантированным советом вроде «налей масло получше, ничего не повредит». Часто бывает наоборот. Так как же не повредить двигатель?

Основной и простой совет при замене масла — следовать инструкциям производителя транспортного средства и использовать только указанные им смазочные материалы. Спецификация ACEA или API важна (они определяют класс производительности). По нему вы узнаете, соответствует ли масло требованиям вашего двигателя. Однако не менее важна классификация SAE, определяющая вязкость. Производители автомобилей обычно выбирают из нескольких классов ОАЭ. Приобрести качественное масло можно перейдя по ссылке https://autolider42.ru/masla-motornie/

oil-change

КЛАССЫ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ

Качество моторных масел определяется не только производителем, но особенно классом производительности ACEA или API. Классы производительности определяют, можно ли использовать масло для бензиновых или дизельных двигателей, если это масло для расширенной замены или подходит для двигателей с прямым впрыском топлива. Они также определяют, для каких старых двигателей можно использовать масло. Например, API SJ указывает, что это картридж для агрегатов с 1996 года и младше.

Обозначение ACEA A1 / B1 описывает стандартное масло с нормальными интервалами замены (буква «A» означает, что его можно использовать для бензиновых двигателей, «B» — для дизельных двигателей). Маркировка ACEA A3 / B3 используется для масел, подходящих для тяжелых нагрузок и увеличенных интервалов замены, в то время как ACEA A4 / B4 используется для агрегатов с прямым впрыском.

Маркировка класса производительности стоит выше всего. Это намного важнее, чем марка производителя масла! Залив в двигатель масло неизвестного производителя вместо смазки солидной компании, вы практически ничего не испортите. Конечно, есть отличия, но поломки точно не должно быть. Но если вы выберете масло самой успешной марки с неправильным классом производительности, вы дадите своему двигателю шанс.

maslo-4

МИНЕРАЛ ИЛИ СИНТЕТИКА?

Многие производители нефти сегодня скажут вам, что полностью минерального или полностью синтетического масла больше не существует. Тем не менее, это устоявшиеся обозначения с давних времен, которые широко используются автомобилистами и сегодня. В соответствии с этим ключом полностью синтетические масла заполняются наполнителями с маркировкой 0W или 5W (например, 0W-40), полусинтетические продукты — это продукты с маркировкой 10W, а все другие масла с более высоким номером считаются минеральными — обычно используется только 15W, очень редко 20Вт.

Сама цифра всегда указывает на так называемую пусковую способность двигателя при низких температурах. Чем меньше число перед «W», тем более жидкое масло перед вами. Зимой он более текуч на морозе и изначально лучше смазывает. Если можно использовать, например, 10W-40 или 5W-40 в автомобиле по инструкции производителя, то последний больше подойдет для зимней эксплуатации.

Вторая цифра после тире указывает на плотность масла при высоких летних температурах. Чем выше цифра, тем выше может быть температура окружающей среды при обеспечении достаточной смазки двигателя. Слишком жидкое масло приведет к разрыву смазочной пленки. Для наший климатических условий самые оптимальные классы — 40 и 50, 30 — нижний предел, 60 — для специальных масел для гоночных двигателей.

Масла номер 60 имеют достаточно высокую плотность даже после небольшого нагрева, а это может не совсем хорошо сказаться на работоспособности агрегата, но во время гонок приводной агрегат работает под предельной нагрузкой, больше нагревается и тогда такое масло имеет свое оправдание. У непрофессионала может сложиться впечатление, что идеальным вариантом является масло 0W-40 или 0W-50, но это определенно не так.

Помимо важности того, какое масло до сих пор использовалось в автомобиле, использование слишком тонкой заливки может иметь фатальные последствия в виде серьезных повреждений. Мы сталкиваемся с тем, что здесь уже было сказано: следуйте инструкциям производителя автомобиля. Например, если рекомендуется использовать масло 5W-40, его замена на масло класса 0W-40 может вызвать разрыв смазочной пленки и, например, залипание подшипников коленчатого вала.

maslo-5

КАК ПОМЕНЯТЬ МАСЛО?

Новый картридж должен соответствовать требованиям производителя транспортного средства. Обычно не рекомендуется переходить с худшего масла на лучшее, например, с полусинтетического на полностью синтетическое. Вот где есть риск разрыхления отложений и засорения смазочных каналов — результатом может стать выход из строя двигателя. Хотя современные масла не должны давать отложений, определенный риск все же существует.

Возможности и риски промывки привода? В этом случае некоторые механики порекомендуют промыть двигатель специальными химикатами, которые добавляются в старое масло, и после определенного пробега все будет слито. Затем идет новое масло. Более аккуратным способом после промывки является нанесение дешевого масла, отвечающего требуемым требованиям, и его замена, например, еще через 100 км с другой новой заливкой. Дешевое масло собирает остатки промывочной химии и новое приходит к лучше очищенному двигателю. Однако и здесь существует риск того, что при ополаскивании будут образовываться отложения, которые нельзя будет слить, что впоследствии может вызвать серьезные проблемы.

Промывку иногда проводят, даже если вы покупаете подержанный автомобиль и не знаете, какое масло использовал предыдущий владелец. Более плохое масло, такое как полусинтетика вместо синтетики, используется, если агрегат страдает от более высокого расхода масла. Более высокая плотность может немного снизить это потребление. Также существуют специальные масла, предназначенные для автомобилей с большим пробегом. Однако в нормальном режиме старую заливку следует заменить маслом с такими же параметрами. Однако это не обязательно должно быть от одного производителя. Масляный фильтр всегда меняется вместе с маслом.

В случае потери масла в него всегда следует доливать продукт той же марки и той же вязкости. Причина проста. Некоторые производители применяют различные присадки для того что бы улучшить смазывающую способность и тому подобное. Смешивание ингредиентов разных производителей не обязательно будет хорошим делом.

maslo-8

ПРИСАДКИ К МАСЛАМ

Вы также найдете на рынке различные присадки к маслам, которые, по словам производителей, уменьшают шум двигателя и дымность или обеспечивают лучшее смазывание в плохих условиях, создавая защитную пленку. Некоторые могут даже на время защитить двигатель, работающий без масла (или на очень низком уровне). Нефтяники не распознают эти ингредиенты и часто даже говорят, что они повреждают двигатель. Однако мы знаем по собственному опыту, что некоторые из них, безусловно, могут защитить агрегат на короткое время или улучшить его свойства.

Когда выбираете масло важно учитывать инструкцию производителя автомобиля. Теперь вы можете выбрать масло, соответствующее его требованиям, в соответствии с вашими идеями и финансовыми возможностями. Однако имейте в виду, что решающим фактором является класс производительности и вязкость, а не марка масла.

от Лилия

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Adblock
detector