Минивэн VW Multivan продукт долгоплановый. Разработчик не спешит со сменой поколений моделей коммерческого сегмента, причём это относится не только к технической составляющей, но и к дизайну в целом. Да, в модернизированной версии T6.1 решетка фальшрадиатора стала крупнее, также как и оптика главного света, которая, к слову, отныне полностью светодиодная. На сайте https://avtomobile-all.ru/svetodiodnaya-optika-dlya-avto-i-mototexniki-o-preimushhestvax/ стоит расмотреть преимущества светодиодной оптики для для автомобилей и мотоциклов.

Но какие предпосылки были у концерна для проведения описываемой модернизации? Шестая генерация минивэна Multivan, кстати весьма успешная, была представлена в 2015 году. Спустя четыре года машина подверглась косметическому рестайлингу. Но дело в том, что T6 это не новое поколение, а модернизированная «реинкорнация» автомобиля пятой генерации, который появился на рынке ещё в 2003 году. Впрочем, для автомобилей коммерческого сегмента возраст не является основополагающим. Посему, пока инженеры Volkswagen трудятся над созданием модели T7, целевая аудитория может обратить свой взор на глубоко переосмысленную пятую генерацию машины.

В чем это выражено? Начнём с нового электрического усилителя руля, который тесно взаимодействует с несколькими системами активной безопасности. Управляемость стала более качественной и простой, очень напоминает среднеразмерные кроссоверы, например Tiguan. Сам руль обрёл дополнительную лёгкость, благодаря большой площади остекления и широким зеркалам заднего вида обзорность у машины показательная. К тому же, в минивэне имеется парктроник и кормовая камера наблюдения. У передних колёс широкий угол поворота (радиус 3,2 м), поэтому к маневренности никаких претензий.

Двигатель также модернизировали. Он, как и ранее, дизельный: P4, 16 клапанов, 2,0 л, мощность 199 сил, крутящий момент 450 Hm при 1400-2400 об/мин. С полноприводной трансмиссией и АКПП DSG 7 ступеней минивэн развивает максимальную скорость 197 км в час. Динамическое ускорение до 100 км в час 10,3 сек. В планах производителя вывести на рынок версию с мотором с двойной системой впрыска AdBlue, 204 силы мощности. Она полностью соответствует требованиям Евро VI. Правда, у дизельной установки теперь отсутствует спортивный режим, но после мониторинга мнений покупателей выяснилось, что большинство из них эта новость не огорчает.

Коробка передач отличается безупречным функционалом. Тяги мотора, для минивэна снаряженная масса которого 2265 кг, вполне хватает. Для машины подобных размеров экономичность неплохая — 8,7 л в городском цикле движения, хотя по факту показатель несколько занижен. Да и система старт-стоп всегда готова посодействовать экономии.

В некоторых комплектациях в Multivan предустановлен жидкостный подогреватель. Если водитель не включит его заблаговременно он активируется самостоятельно, параллельно с запуском силового агрегата.

Конструкцию ходовой обновили, приятным результатом чего явилось отсутствие тряски. Подвеска энергоемкая, а тем кому будет этого недостаточно производитель предлагает установку адаптивной подвески с возможностью переключения режимов. Правда, эта опция актуальна только для короткообразных модификаций минивэна.

В салоне машины появилась новая панель приборов, карты дверей теперь перетянуты в стиле легковых VW. Есть в арсенале и полностью цифровая панель, приобрести которую будет вполне разумно. В ряду полезных опций — электрообогрев лобового стекла. Единственный порт USB, неудобно расположенный в бардачке, отныне стал парным и находится возле селектора КПП. Правда, это разъёмы нового стандарта USB-C, поэтому некоторым пользователям придётся позаботиться о переходнике.

Обустройство места водителя, как и посадка, выверены эталонно, что традиционно для VW. Эргономика продуманная. Сиденья оборудованы откидными подголовниками, регулируемым поясничным упором, электронными настройками положений. Функция обогрева трехступенчатая. Обогрев руля, к сожалению, не предусмотрен.

Дверь багажного отсека оснастили электромотором. В списке недоработок — отсутствие кнопки запуска силового агрегата и бесключевого доступа. Зато имеются встроенные детские кресла-трансформеры, очень удобные и безопасные.

Конкурентом в классе и практическим аналогом в стоимости VW Multivan рассматривается Mercedes-Benz V-Class, правда он менее рассчитан на семейную эксплуатацию и более соответствует канонам чисто коммерческих автомобилей.

Можно отметить, что VW Multivan не отстает от требований времени. Наряду с отличной силовой установкой, удобным салоном-трансформером минивэн предлагает комфорт продуманный до мелочей.

от admin

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Adblock
detector