ВНИМАНИЕ! Данное описание является моим опытом камасутры с моим ФИАТом. Если вы будете делать так же — я не даю гарантии и не гарантирую работоспособности!!!Внимание! Данное описание применимо к ФИАТ-Пунто I (176) 1.1 моновпрыск (176B2). На вашей машине вы можете обнаружить другую картину, кроме того, возможны иные технические данные!

ЗАМЕНА ПРОКЛАДКИ КЛАПАННОЙ КРЫШКИ

Признаки неисправности: потеки масла на двигателе, от клапанной крышки и вниз. Зачастую попадает в свечные колодцы. Снижение уровня масла (если, конечно, двигатель его не потребляет на угар), если болезнь прокладки в последней стадии.

Необходимый инструмент: головка на 10, инструмент для отскребания остатков гермета. Желателен динамометрический ключ.

Необходимые запчасти и материалы: собственно прокладка, герметик термостойкий, растворитель, тряпки. Желательно средство удаления остатков прокладки и гермета.

Что же меня подвигло на сабж?

Ну собственно признаки неисправности я уже описал. На Семашко где-то год назад мне говорили, что для ФИАТов прокладки клапанной крышки — расходный материал. Год — и надо менять. Возможно, дело в качестве з/ч и технологии работ… Факт, что установленная ими (безымянная?) прокладка потекла, не проездив и года. Кроме того, начало усиленно течь уплотнительное колечко кронштейна катушек зажигания (об этом отдельно), и решил я все это поменять. Своими руками. Для получения чувства удовлетворения и успокоения конструкторского эго smile-1740532

Инструмент у меня был. Прокладка была заказана на экзисте, в лице оригинальной Fiat/Alfa/Lancia стоимостью около 8 условных. Однако, поставщик отказал, пришлось перезаказывать — взял Victor Reinz за 3.5$ wink-2699029 Герметик термостойкий (тоже Victor Reinz) был куплен в магазине за что-то около 25.000 тюбик.

И вот, будучи на природе в 100 км от Минска, решил я это дело наконец совершить.

Итак, что же надо делать? Дать машине остыть, чтобы не обжечься. Открыть капот wink-2699029 Получаем подобную картинку:

seal01-6380617

Снимаем корпус воздушного фильтра вместе с входным патрубком. Открываем защелки (обведено зеленым), отщелкиваем замок на хомутике (тоже зеленым) и целиком снимаем запчасть. В этом месте можно также осмотреть состояние воздушного фильтра, если он черный — заменить wink-2699029 Желательно, чтобы эта замена происходила не реже раза в два года (регламент завода).

Ну да что-то мы отвлеклись. Откручиваем головкой на 10 две гайки (обведены красным), отсоединяем патрубок вентиляции и снимаем остатки корпуса. Следим, чтобы не потерять прокладку на инжектор! Она большая, лучше ее оставить на своем месте.

Ну вот, теперь картина яснее. Есть клапанная крышка и 4 болта, которые ее крепят (к сожалению, нет фотки, но потеряться там сложно wink-2699029 ). Головкой на 10 откручиваем их, отдираем клапанную крышку от головки блока.

Маленький оффтоп — один из болтов у меня был закручен плохо. Из-под этого места больше всего и текло. Последними туда лазили на Семашко, так что им минус в карму.Все! Разборка готова. На все про все уйдет не более 5 минут, уверяю вас. Получаем следующую картинку:

seal02-8090518

Можете осмотреть полость на наличие отложений от масла и состояние распредвала.В этом месте капот лучше закрыть, чтобы всякая гадость не попала в двигатель — инжектор или к распредвалу.Следующая часть работы — нудная. Прокладка отдерется без проблем, а вот гермет останется на железяке… Придется различными ухищрениями его оттуда удалять.Судя по рекламе, есть такая штука, как Victor Reinz Re-Move — автоматизированное средство для удаления остатков уплотнений. Но я его не нашел и не пользовал.На это дело может уйти час.Заодно стоит протереть отложения на крышке тряпочкой, не оставляющей волокон.Картинка снятой крышки и старой прокладки:

seal03-1029788

Вскрываем новую прокладку, прикидываем — подходит ли… smile-1740532

Очистив крышку, берем растворитель (я лично брал уайт-спирит) и обезжириваем поверхность ГБЦ и самой крышки во всех местах их касания с резинкой. Затем в канавку на крышке наносим герметик — умеренный слой, лишний может потом вылезти как внутрь, так и наружу. ИМХО, лучше не переборщить! Ставим прокладку на место в крышке, приставляем к ГБЦ (все делаем предельно аккуратно!!!), прижимаем, наживляем болты.В двух источниках я нашел разный момент затяжки болтов — 8 и 10 Н*м. Полагаю, 10 будет ОК. Если нет динамометрического ключа — знайте, это относительно небольшой момент!! Не надо зажимать их, как колесные болты, — это расплющит прокладку. Умеренно затягиваем до ощутимого сопротивления, порядок затяжки не описан, но лучше делать это по диагонали.

Протираем двигатель от старых потеков — это для дальнейшего контроля работы… wink-2699029

Ставим корпус на инжектор, аккуратно обращаясь с прокладкой. Закручиваем две гайки на 10, подсоединяем трубки. Ставим на место корпус воздушного фильтра, обращая внимание на петлю внизу, которая цепляется за выступ на двигателе. Не забываем патрубок от выпускного коллектора, если он у вас был smile-1740532 Закрепляем «конец» в хомуте, проверяем, все ли сделали.

Уффф. Осматриваем результаты трудов.

seal04-5554280

Потраченное время — ориентировочно 1.5 часа в неторопливом ритме без дополнительной химии. Затраты минимальны, эффект мгновенен — я его ощутил.

ВНИМАНИЕ! По технологии, запрещено устанавливать б/у прокладку клапанной крышки. Она обязательно потечет, причем очень быстро! Это одноразовая деталь, если ее сняли, — будьте добры в мусорку. Тем более, что стоит она копейки wink-2699029

от admin